據了解，長達一萬多米的紅豆山隧道，是中緬國際鐵路的重要組成部分，同時也是云南在建大臨鐵路（大理至臨滄）施工難度最大的控制工程。在該隧道中，有毒有害氣體的危險區域占全隧70%以上。有毒有害氣體在非煤系地層賦存，這在中國鐵路建設史上首次遇到。該隧道富集的有毒有害氣體有8種之多，已超出地質勘探的認知水平，也沒有成熟技術可供運用。據悉，該隧道是我國鐵路建設當中目前遇到的、唯一一條匯集了8種有毒有害氣體的毒氣隧道。這些氣體包括硫化氫、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等。其中，一氧化碳濃度過高會引起窒息和爆炸、二氧化氮會損傷呼吸道引起肺水腫等疾病、硫化氫吸入后會在短時間內致命……
對此，項目施工方聯合高校，就隧道非煤系有害氣體區段施工關鍵技術開展科技研究，取得創新性突破。借助先進氣體傳感器監測技術，在施工隧道內，專門安裝多套有害氣體自動監測報警裝置和便攜式氣體檢測儀，來對有害氣體超前探測防突檢測和監測，并實時監控隧道內空氣質量。
▲固定式氣體檢測儀
隧道有毒有害氣體檢測儀的選用
隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，如果施工不當極易發生重大安全事故。對此，基于各種氣體傳感器檢測技術的氣體監測儀設備，便派上了用場。在工業裝置上和生產過程中，使用較多的是固定式氣體檢測儀。
固定式氣體檢測儀一般為兩體式，有氣體傳感器和變送器組成的檢測探頭為一體安裝在檢測現場，有電路、電源和顯示報警裝置組成的二次儀表為一體安裝在安全場所，便于監視。
▲便攜式氣體檢測儀
而針對像紅豆山隧道這樣復雜、惡劣的隧道環境時，便攜式氣體檢測儀是最佳選擇，特別是多氣體復合式的氣體檢測設備，可同時監測多種有毒有害氣體，適應各種復雜或者惡劣環境。同時，通過內的置無線通訊模塊，可在無線信號覆蓋的區域，實現無線傳輸。在氣體濃度超標時，即時報警，保障工人安全。在具體選用時，由于隧道內的有害氣體又可分為可燃氣體與有毒氣體兩大類。因此，針對不同的生產場合和檢測要求，選擇合適的氣體檢測儀便十分重要。
比如，在選擇氣體檢測儀時，若甲烷和其它毒性較小的烷烴類居多，選擇可燃氣體傳感器檢測設備是最佳選擇；而如果存在一氧化碳（CO）、硫化氫（H2S）等有毒氣體，則要優先選擇特定氣體檢測儀；如果更多的是有機有毒有害氣體，考慮到其可能引起人員中毒的濃度較低，則應選擇光離子化檢測儀（PID）；如果覆蓋了以上多類氣體，選擇一個復合式氣體檢測儀，則會達到事半功倍的效果。
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